Обновленный Haval PRO H9: тест-драйв и обзор рамного внедорожника
Первое впечатление: большой, но не тяжелый в восприятии
Снаружи новый H9 воспринимается солидно: высокий капот, строгая передняя часть, крупные арки, почти вертикальная посадка кузова. Это не тот случай, когда китайский внедорожник пытается выглядеть спортивным кроссовером. Здесь идея другая: машина должна внушать спокойствие и быть готовой к маршрутам, где асфальт может закончиться. При длине 4950 мм, ширине 1976 мм и высоте 1930 мм Haval PRO H9 действительно большой, но за рулем к габаритам привыкаешь быстрее, чем ожидаешь. Высокая посадка помогает контролировать передние углы, зеркала дают хорошую картинку по бокам, а камеры и ассистенты снимают напряжение при парковке.
Технические характеристики: что важно знать до тест-драйва
Haval PRO H9 представлен как 7-местный внедорожник с полным приводом, автоматической коробкой передач, габаритами 4950х1976х1930 мм, объемом двигателя от 1967 до 2370 куб. см и мощностью от 184 до 218 л.с. В актуальном предложении HAVAL PRO отдельно выделяется бензиновый 2.0T на 218 л.с. и 380 Нм с классическим 8-ступенчатым автоматом, а в зависимости от рынка и поставки могут встречаться дизельные версии. Поэтому перед покупкой лучше смотреть не только название комплектации, но и конкретный двигатель, год выпуска, состав опций и условия предложения у дилера.
|
Параметр |
Что это дает на практике |
|
Рамная конструкция |
Больше уверенности на плохой дороге, при загрузке и регулярных поездках за город. |
|
Полный привод 4WD |
Помогает на снегу, грунте, песке и при выезде с раскисшей парковки. |
|
Клиренс 224 мм |
Позволяет спокойнее проходить колею, бордюры, проселочные участки. |
|
7-местный салон |
Подходит для семьи, поездок с детьми, гостями или большим багажом. |
|
Объем до 1598 л |
При сложенных рядах получается ровная и практичная площадка под вещи. |
Бензиновый и дизельный H9: как выбирать
Если смотреть на H9 прагматично, бензиновый двигатель интересен тем, что едет мягче и тише, лучше раскрывается в городе и привычнее по обслуживанию для тех, кто пересаживается с кроссоверов. На тесте бензиновая версия не провоцирует на резкие старты, зато дает ровную тягу и понятный отклик. Для такого большого автомобиля это правильный характер: не суетиться, а уверенно набирать скорость и спокойно держать темп на трассе. При обгоне важно заранее учитывать массу и габариты, но недостатка тяги в обычных режимах я не почувствовал.
Дизельный двигатель логичнее рассматривать тем, кто часто ездит с полной загрузкой, выбирается на бездорожье или много времени проводит на трассе. Главное преимущество дизеля — тяга на низких оборотах: она помогает ехать размеренно, не раскручивая мотор. Но окончательный выбор зависит от наличия конкретной версии, цены, привычного топлива, планируемых маршрутов и стоимости обслуживания. Поэтому тест-драйв лучше проходить именно на той модификации, которую вы реально собираетесь купить, а не на «примерно похожей» машине.
HAVAL H9 в КАН АВТО
Как едет Haval PRO H9 на дороге
На асфальте H9 не пытается скрыть рамную природу, и это скорее плюс. Автомобиль едет плотнее и солиднее большинства среднеразмерных кроссоверов, не распадается на волнах и не заставляет постоянно подруливать. Подвеска хорошо отрабатывает крупные неровности, но мелкие стыки иногда напоминают, что перед нами не легковой универсал. В поворотах машина ожидаемо кренится, поэтому активный драйв здесь не главный сценарий. Зато для дальних поездок настройка удачная: высокая посадка, запас пространства, спокойный мотор и большой салон создают ощущение защищенности.
Салон, третий ряд и багажник
Интерьер у Haval PRO H9 сделан без лишней вычурности. Передняя панель строгая, посадка высокая, кресла широкие, материалов достаточно, чтобы автомобиль воспринимался дороже утилитарного внедорожника. Второй ряд просторный, с нормальным запасом по ногам и высоте. Третий ряд лучше воспринимать как дополнительный: детям и подросткам там удобно, взрослым — приемлемо на коротких поездках. Если сложить второй и третий ряды, получается почти ровная площадка, и здесь Хавал Н9 раскрывается как машина для путешествий, спорта, дачи, рыбалки и семейных выездов.
По оснащению модель выглядит современной: крупный 14,6-дюймовый дисплей, цифровая приборная панель, встроенные сервисы Яндекс Авто, камеры, ассистенты, аудиосистема, подогревы и комфортные опции в зависимости от комплектации. Это важный момент для тех, кто раньше смотрел на Land Cruiser, Pajero Sport, Tank 500 или другие большие внедорожники: H9 предлагает не только рамную базу, но и актуальный набор функций для ежедневной эксплуатации.
Бездорожье: где Хавал Про Н9 действительно раскрывается
На плохой дороге Haval PRO H9 ощущается увереннее, чем обычный городской кроссовер. Интеллектуальный полный привод TOD распределяет тягу между осями, внедорожные режимы помогают подстроиться под покрытие, а блокировка заднего дифференциала добавляет запас там, где одно колесо может потерять сцепление. Во время тестирования я бы не стал специально загонять машину туда, где уже нужна подготовленная резина и опыт трофи-рейдов, но грунтовка, колея, мокрый подъем и разбитая дорога — это как раз его территория.
Важно понимать границу: H9 не отменяет законов физики. Большая масса, длинная база и дорогой кузов требуют аккуратности. Но в сравнении с кроссоверами, где полный привод часто нужен только для уверенного старта зимой, здесь внедорожная часть действительно рабочая. Для владельца это значит меньше ограничений по маршруту: можно спокойно ехать на базу отдыха, к воде, на дачу после дождя или в поездку по регионам, где качество дорог меняется каждые несколько километров.
Комплектации, цены и конкуренты
По актуальной информации на сайте КАН АВТО, в наличии может быть Haval PRO H9 с бензиновым двигателем 218 л.с., автоматом и полным приводом, а цена конкретного автомобиля зависит от комплектации, года выпуска, акций и кредитных условий. На отдельной странице HAVAL PRO указывается предложение от 4 699 000 ₽ для H9 в комплектации Премиум с двигателем 2.0T. Поэтому правильнее смотреть не абстрактную цену «от», а итоговое предложение: комплектацию, выгоду, трейд-ин, кредит, страховку и наличие нужного цвета.
Если сравнивать H9 с Land Cruiser, Prado, Tank 500 и другими большими моделями, он выигрывает не легендой имени, а соотношением размера, оснащения и цены. Land Cruiser остается эталоном статуса и остаточной стоимости, Tank 500 выглядит более премиально и мощно, но H9 ближе к практичному сценарию: большой салон, рама, полный привод, современные опции и понятный семейно-внедорожный характер без попытки уйти в избыточную роскошь.
Вывод: кому стоит записаться на тест-драйв
Перед покупкой я бы советовал сделать две вещи: пройти тест-драйв именно по знакомым маршрутам и сравнить несколько комплектаций по итоговой стоимости. В КАН АВТО можно уточнить наличие, актуальные цены, условия покупки, кредит, обмен по трейд-ин и записаться на тестирование. А если в поиске вы набираете «хавейл», «хавало», «обзор Haval» или даже случайное «хавейлу» и «хавайя», речь чаще всего всё равно идет об одном запросе: найти большой новый внедорожник, который не боится плохих дорог и при этом удобен каждый день.
Познакомьтесь лично с новым HAVAL H9 в нашем салоне↓
